不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

1月1日，朝鲜劳动党委员长金正恩通过朝鲜中央电视台发表2018年新年贺词，他表示，祝愿平昌冬奥会圆满成功，朝鲜有意采取包括派团参奥的措施，并愿与韩方就此尽快举行会谈。

《传播疫情不实信息 澳大利亚名厨脸书账号被封》去年12月17日，中国民用航空局、国家发展和改革委员会联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，《通知》指出：